Өзүбүздүн унааларыбызды модификациялоо биринчи унаа ойлоп табылгандан бери вируска айланган. Баарыбыз унааларыбызды жолдо уникалдуу жана көз жоосун алган нерсеге айлантуу үчүн издейбиз. Белгилүү бир продукт бардык муктаждыктарга жооп берүү үчүн жетишсиз болгондуктан, Max Racing Exhaust Сизге таандык унааларды өзгөртүү жана ыңгайлаштыруу кумарынан ырахат алууга мүмкүндүк берген өнүмдөрдүн кеңири спектрин сунуштайт.
Чыгуу системасы үн толкундарынын булганышын азайтуу жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын (ICE) эмиссиясынын ылдамдыгын көзөмөлдөө үчүн иштелип чыккан. Ар бир көз ирмемде кыймылдаткычтын иштешин жогорулатуу үчүн, анын ичинде бизде да көптөгөн изилдөөлөр жана иштеп чыгуулар бар. Чыгаруу системасы ар бир түрдүү колдонуу үчүн татаал конструкцияларды талап кылса да, негиздери эч качан өзгөрбөйт: күйүүчү клапандан күйгөн газдарды сиңирип, күйүү циклинин туура иштешин камсыз кылуу үчүн аны атмосферага чыгарыңыз. Колдонмолорго жараша өзгөрүүчү негизги өзгөрмө түтүктүн узундугу, диаметри, ийилген радиусу, глуштургучтун көлөмү жана ички тосмонун дизайны өндүрүмдүүлүккө таасир этет.
Туура соргучту тандоо баш аламандык жана убакытты талап кылышы мүмкүн. Колдонуучулардын көбү үндүн жана сырткы көрүнүштүн негизинде гана чыгаруу тутумун тандаса да, оптималдуу иштөөгө жетишүү үчүн түтүктүн туура өлчөмү кыймылдаткычтын комбинациясына, эң негизгиси, белгилүү бир аттын күчү rpm диапазонуна дал келиши керек экенин белгилей кетүү маанилүү. . Ошондуктан, эгер сиз аткарууга кызыксаңыз, биз, Max Racing Exhaust Бул жерде сизге газ чыгаруунун негизги түшүнүгүнүн жана унааңыздын кийинки соргуч системасына дал келүүчү туура тандоонун чечими менен камсыз кылуу.
Оптималдуу иштеши үчүн, газ чыгаруу тутумунун конфигурациясы кыймылдаткычтардын индукциялык системасына, цилиндр өлчөмдөрүнө жана бөлүштүрүүчү валдын убактысына дал келиши керек. Бул компоненттер белгилүү бир айн/мин диапазонунда эң жогорку көрсөткүчтөргө жетишүү үчүн интеграцияланган система катары бирге жөндөлүшү керек. Эгерде бир компонент өзгөртүлсө, максималдуу натыйжалуулукту тең салмактоо үчүн компоненттердин бардык тобу кайтарылышы керек.
Оптимизацияланган газ чыгаруу системасы берилген айлануу диапазонунда кыймылдаткычтын алуу жана чыгаруу тракттарынын ортосундагы басымдын балансына жетишет. үчүн мисал көчө жарышы, Эгер сиз эң сонун ылдамдатуу жана магистральда круиздөө үчүн төмөнкү жана орто диапазондо оптималдаштырылган моментти кааласаңыз, жогорку аягындагы татыктуу күч. Бирок, ар бир түтүк дизайн компромисс болуп саналат. Мисалы, бир түтүк гана төмөнкү аягы момент үчүн иштелип чыккан болсо, анда ал жогорку аягы ат күчүн берет жана тескерисинче. ошол эле учурда, үчүн минилъъчъ, чоң көлөмдөгү кубаттуу кыймылдаткычтар көбүнчө эң жогорку кубаттуулук үчүн түтүктү иштеп чыгышат жана төмөнкү моментти төмөндөтүшөт, ошондуктан унаа оңой ишке киришет, натыйжада ылдамдануу тезирээк болот. Чыгарып чыгаруу системасы кыймылдаткычтын бардык айлануу диапазонунун тар диапазонунда гана эффективдүү болот, андыктан каалаган иштөө мүнөздөмөлөрүнө жетүү үчүн артыкчылыктар коюлуп, компромисстерге баруу керек. Негизги соргуч системасынын компоненттерине соргуч баш/коллектор, каталитикалык конвертер, соргуч резонатор жана соргучту өчүргүч кирет. Бул компоненттердин диаметри, узундугу жана жалпы дизайн конфигурациясы кыймылдаткычка чоң таасирин тийгизет.
Чыгаруучу түтүктүн диаметри
Түтүктүн диаметри унаанын оптималдаштырылган иштөөсүнүн маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат, анткени анын диаметри агып чыгуучу газдын ылдамдыгына чоң таасир этүүчү көлөмдүн көлөмүн аныктайт. Биргелешип, кыймылдаткычтын жылышы, кысуу катышы, клапан диаметри, бөлүштүрүүчү валдын мүнөздөмөлөрү жана айлануу тилкеси оптималдуу диаметрди аныктайт. Түтүктүн диаметри өтө кичине болсо, газдын арткы басымы көбөйөт. Арткы басым - бул газ чыгаруу системасында түзүлгөн агымдын каршылыгы. Жогорку арткы басым кыймылдаткычтын насостук жоготууларын көбөйтөт, натыйжада газды чыгаруу циклинде поршенге басым көбөйөт.
Кошумчалай кетсек, жогорку арткы басым "үлдүрүү" мезгилинде төмөн көтөрүүдөгү газдын агымын азайтат. Үлдүрүү - бул цилиндрден күйүү калдыктарын чыгарууга жардам берген пайдаланылган газдардын кеңейүү кубулушу жана соргуч клапан ачылганда башталат. Үчүн чыгаруу күйүү калдыктары газдарды кеңейтүү аркылуу цилиндрден канчалык эффективдүү чыгарыларын билдирет. Үчүк чыгаруучу клапан ачылганда башталып, цилиндрдин басымы менен соргуч системасынын басымы теңелгенде аяктайт. Чыгарылган газдарды чыгарууга жардам берүү үчүн жардырууну колдонуу кыймылдаткычтын насостук жоготууларын азайтат, анткени поршеньге газ чыгаруу циклинде физикалык талаптар азыраак болот. Идеалдуу жагдай - арткы басым менен чыккан газдын ылдамдыгынын ортосундагы тең салмактуулук. Ашыкча чоң түтүк диаметри арткы басымды азайтат, бирок ылдамдыкты төмөндөтөт, натыйжада түбүнүн акырында момент начар болот.
Чыгаруучу түтүктүн узундугу
Түтүктүн узундугу кыймылдаткычтын колдонулушу (тур, ысык көчө, жарыш ж.б.) жана айлануу диапазону менен аныкталат. Түтүктүн узундугу инерцияны жана толкунду тууралоону жөнгө салат, бул тазалоонун электр энергиясын өндүрүүгө тийгизген таасирин аныктайт. Таштанды тазалоодо цилиндрден күйүү калдыктарын тазалоого жардам берүү үчүн тез кыймылдаган газдардын колонкасы (инерцияны тазалоо) же үндөн ылдам энергия импульстары (толкундарды тазалоо) колдонулат. Инерция жана толкундарды тазалоо да цилиндрге кирүүчү зарядга жардам берет. Кыймылдаткычтын иштеши учурунда газ чыгаруу системасында оң жана терс толкундар түзүлүп, түтүктүн бүткүл узундугу боюнча алдыга жана артка тарайт. Эгерде түтүктүн узундугу оптималдаштырылса, терс толкун клапандардын бири-бирине дал келүү мезгилинде чыгуучу клапанга келүү үчүн убакытта болот. Туура убакытта белгиленген терс толкун клапандагы басымды азайтат жана камерадан күйүүчү газдарды тазалоого жардам берет. Кыймылдаткычтын эң маанилүү айлануу тилкеси аныкталышы керек, андыктан түтүктүн узундугу туура айн/минге дал келиши мүмкүн, анткени басым толкундары тар айн/мин диапазонунда газды тазалоого жардам берүү үчүн гана убакытты белгилей алат. Узунураак түтүктүн узундугу төмөнкү айн/мында кубаттуулукту оптималдаштырат, ал эми кыскараак узундугу жогорку бөлүктүн иштөөсүн жакшыртат.
Чыгарылган өчүргүч
Чыгаруу тутумунда арткы басымды жогорку айн / минде төмөн кармап туруу үчүн жетиштүү глуштургучтун көлөмү болушу керек. Кыймылдаткычтын жылышы, кысуу катышы, айн/мин жана аттын күчү – фурнитуранын адекваттуу көлөмүн аныктоочу факторлор. Адекваттуу жогорку айн/мин кубаттуулугун алуу үчүн, адатта, глушительдин көлөмү цилиндрдин көлөмүнөн болжол менен 10 эсе көп болушу керек. Бирок, ат күчү көбөйгөн сайын, иштетилген газдын көлөмү да көбөйөрүн унутпаңыз. Чыгарылган газдын көлөмү көбөйгөн сайын, глуштургучтун аба агымы жана көлөмү да көбөйүшү керек. Бул 96 аттын күчүн чыгарган 100ci кыймылдаткычы 90 аттын күчүн чыгарган ушуга окшош кыймылдаткычка караганда көбүрөөк иштетилген газдарды пайда кылат жана оптималдаштырылган эң жогорку кубаттуулук үчүн көбүрөөк өчүргүчтүн кубаттуулугун талап кылат дегенди билдирет. Тилекке каршы, чоң үн өчүргүчтөр V8 кыймылдаткычында эстетикалык жактан жагымдуу эмес, андыктан эстетиканы да, өндүрүмдүүлүктү да канааттандырган чоң көлөмдөгү кыймылдаткычтар үчүн чыгаруу системасын иштеп чыгуу кыйынга турат.
Экиден экиге чыгуучу системалар эки соргучту колдонушат, бул үндүн көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Мындай конструкциялар, адатта, ички тосмолорду модификациялоо аркылуу да жөндөлөт. Калтырмадагы тешиктердин санын жана/же өлчөмүн көбөйтүү же тосмолорду кыскартуу арткы басымды азайтат жана жогорку күчкө жардам берет. Ошентсе да, агымдын көп болушу ылдыйкы моментти өлтүрүшү мүмкүн экенин унутпаңыз. Кошумчалай кетсек, жөнгө салынуучу 2-into-1 системасы, өзгөчө кыймылдаткычтын кубаттуулугу чоң болсо, жөндөлбөгөн коллектордук системага караганда чоң артыкчылык берет.
Тыянактар
Көпчүлүк айдоочулар үн чыгаруучу системаны үн жана көңүл бурган көрүнүшкө ылайык сатып алышса да, оптималдуу иштеши үчүн түтүктүн диаметри, узундугу жана дизайны абдан маанилүү экенин унутпаңыз. Чыгаруучу системаны кыймылдаткычтын жылышына, камеранын жана индукциялык системага ылайыкташтырылган кыймылдаткычтын ажырагыс бөлүгү катары карап көрөлү. Чыгаруучу түтүктүн диаметри, адатта, соргуч системасынын дизайны үчүн эң маанилүү фактор болуп саналат, анткени ал моменттин ийри сызыгын орнотот. Чоң диаметри төмөнкү моменттин эсебинен жогорку кубаттуулукту жакшыртат. Түтүктүн узундугун өзгөртүү моменттин ийри сызыгын айлануу тилкесинде өйдө же ылдый жылдырат. Кыскараак узундук жалпысынан эң жогорку ат күчүн жакшыртат, ал эми узунураак түтүк төмөнкү моментти жогорулатат. Түз түтүктөр, адатта, 4,000 айн / мин жогору кубаттуулукту жакшыртат, бирок төмөнкү айлануу диапазондорунда дроссель реакциясын азайтат. Акыр-аягы, эгер орун алмаштыруу, камера, индукциялык тракт же күйүү камерасы сыяктуу негизги компонент же спецификациялар өзгөртүлсө, кыймылдаткыч башка түтүк конструкциясын талап кылышы мүмкүн жана эң жакшы иштеши үчүн кайтарылышы керек.